ODPRODÁNO A VYŘAZENO Z VÝJEZDU 13.8.2012
v co nejbližší době bude ve výjezdu nahrazena CAS 8 V3S, na které se pilně pracuje v rekonstrukci
-terénní speciál, valník, vybaveno základními prostředky pro likvidaci požárů (hadice B,C, lopaty, krumpáč, PPS 8, kalové čerpadlo, plovák, 3ks práš. has. přístrojů, lano pro vyprošťování automobilů atd.), navíc je vybaveno sinusovým měničem napětí 12/220V 600 W.
-PRAGA V3S
Střední třínápravový terénní nákladní automobil V 3 S je základním typem řady automobilů Praga s různými obměnami karosérií, respektive nástaveb: sklápěcí, skříňový, fekální a požární. Automobil V 3 S moderní koncepce s velkou terénní průchodivostí je velmi pohyblivý jak na silnici, tak v terénu. Od něho je odvozen i dvounápravový typ S 5 T.
-technické údaje V 3 S - valník: motor čtyřdobý, řadový, vznětový, vzduchem chlazený šestiválec (typ Tatra T-912) o zdvihovém objemu 7412 cm3 a max. výkonnosti 98 k při 2100 ot/min dává vo¬zidlu max. rychlost 59 km/h a stoupavost až 100% při zatížení 3300 kg a 77 % při
zatížení 5300 kg. Rám podvozku obdélníkový, nýtovaný z lisovaných podélných plechových profilů, spojených příčkami. Nápravy tuhé, přední s jednoduchou a obě zadní nápravy s dvojitou montáží pneumatik. Všechny nápravy hnané, každá s pevně zabudovaným stálým převodem čelními ozubenými koly, přední náprava s vypínáním záběru. Odpružení všech náprav podélnými půleliptickými pružinami. Převodovka čtyřstupňová pro jízdu dopředu, jedním převodovým stupněm pro jízdu dozadu a dvěma redukčními stupni pro jízdu v terénu. Rozvodovka u každé nápravy je poháněna kloubovými hřídeli od převodovky. Diferenciál má uzávěrku. Brzda nožní, vzduchotlaková na všechna kola a ruční převodová, pásová - pomocná. Pneumatiky s terénním vzorem 8,25 - 20", disky svařované se čtyř-ramennými středy. Karosérie z kombinace dřeva a plechu. Řidičská budka plechová, valníková skříň dřevěná,okovaná, s plachtou.
Terénní vůz V 3 S může být opatřen na¬vijákem s tažnou silou 3000k s lanem 55 m dlouhým.
-použití: lesní požáry, sběr kovoveho odpadu atd.
